Carro - O novo A5 chega ao Brasil com motor de 265 c v de potência, visual arrebatador e marca a estréia da empresa alemã no segmento dos cupês de luxo no Brasil

por Angelo Treviso fotos Pedro Bicudo

Dizem que, às vezes, a ausência marca presença. E foi justamente essa estratégia que a Audi adotou ao não participar do Salão do Automóvel de São Paulo. Em vez disso, preferiu mostrar os seus lançamentos

em um evento próprio, que marcou os seus 15 anos de operações no país.

E uma das principais atrações na exibição da marca germânica foi o A5, um cupê esportivo que certamente brilharia no Anhembi, caso estivesse exposto lá. Não é à toa que ele é considerado por muitos como um dos mais belos carros projetados por

Walter de Silva, o renomado designer que era o responsável pelos veículos da Audi e hoje comanda o departamento de design do Grupo Volkswagen.

O visual do A5 é tão chamativo que faz com que o modelo não faça feio mesmo diante de rivais renomados, como o Maserati GranTurismo ou o BMW M3. O cupê da Audi se destaca pelo belo visual dos faróis puxados, tipo “olhos de gato” contornados

por uma fi leira de leds. O interior é tão moderno quanto os dos exemplares de luxo da marca e abusa de couro, metais e material emborrachado no painel.

O nível de acabamento é primoroso e o conforto geral não foi esquecido nesse projeto: a posição de dirigir do A5 é agradável, graças às regulagens de altura e de profundidade do volante, além dos múlti plos

ajustes do banco do motorista, que conta, até, com um extensor na parte dianteira para apoiar os joelhos. Falta, porém, a regulagem de altura do cinto de segurança.

Levando em conta que se trata de um cupê, a confi guração 2+2 do A5 pode ser considerada generosa para os ocupantes do banco traseiro. Outra surpresa é a boa capacidade do porta-malas (455 litros).

Mas a verdadeira alma deste automóvel está sob o capô. Trata-se de um motor V6, montado longitudinalmente, que gera 265 cv e 33,7 kgfm de torque, com um refinamento já conhecido da marca.

Na pista de testes, as qualidades do propulsor V6 3.2 puderam ser exploradas ao máximo. Os 82,3 cv/l de potência específica e os 33,7 kgfm de torque

máximo mostram a excelência dessa mecânica. A aceleração do A5 é tão violenta que, ao pisar mais fundo no acelerador, em qualquer marcha — o

câmbio Multitronic com borboletas no volante permite a trocas das 8 marchas —, o corpo literalmente gruda no banco. Com esse motor, o controle de tração e o ESP tornam-se equipamentos obrigatórios, principalmente com o câmbio na posição Dynamic, que

oferece comportamento arisco.

A suspensão do carro, multilink na dianteira e independente na traseira, é de alumínio, visando a redução de peso, e as rodas opcionais de 19” fazem

o A5 manter o traçado mesmo em condições de limite de aderência, com ótima dirigibilidade. O Audi A5 já pode ser adquirido nas concessionárias da marca por R$ 254.500.